ماتسونيا SP-1589 - التاريخ

ماتسونيا SP-1589 - التاريخ

ماتسونيا

تم الاحتفاظ بالاسم السابق.

(SP-1589: dp. 16800 (عادي.) ؛ 1. 501'4't ؛ ب. 58'111 ؛ د. 29 '(متوسط) ؛ ق. 17 ك. ؛ أ. 4 6 "، 2 1- pdr ؛ 2 ملغ)

Mat8onia (SP-1589) ، التي بنتها شركة Newport News Ship Building Co. ، Newport News ، Va. ، في عام 1913 ، خدمت شركة Matson Navigation Co حتى استحوذت عليها شركة الشحن الأمريكية وسلمتها إلى البحرية في نيويورك ، 22 يناير 1918 ، لاستخدامها كوسيلة لنقل القوات. تم تكليفها الأول مارس 1918 ، النقيب جون إم لوبي في القيادة.

ابتداءً من 14 مارس ، عندما أبحرت إلى فرنسا مع القوات والبضائع العسكرية ، أكملت ماتسونيا ست رحلات ذهابًا وإيابًا إلى أوروبا قبل الهدنة. خلال ذلك الوقت ، نقلت إلى أوروبا 13329 راكبًا ، وعادت 10 فقط بعد الهدنة ، واصلت عبورها عبر المحيط الأطلسي لإعادة أكثر من 23000 جندي في 8 رحلات ، منهية مثل هذه المعابر في نيويورك ، 20 أغسطس 1919. خرجت من الخدمة في 12 سبتمبر 1919 و إلى مالكها السابق في السابع عشر.


ماتسونيا SP-1589 - التاريخ

تعرض هذه الصفحة جميع الآراء التي أخذناها على متن الطائرة وعلى مقربة من USS Matsonia (رقم التعريف # 1589).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

مدفع ست بوصات مثبت على مقدمة السفينة ، حوالي عام 1918 أو أوائل عام 1919.
الصورة الأصلية مطبوعة على & quotAZO & quot ؛ مخزون البطاقات البريدية.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2010.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 68 كيلو بايت 900 × 555 بكسل

استنساخ بنصف الألوان لصورة تنظر للخلف على طول جانب الميناء من سطح القارب بالسفينة ، تم التقاطها في 1918-1919.
لاحظ قوارب النجاة في المقدمة ، مع قوارب النجاة وراءها.
نُشرت هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 112 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

نسخة نصفية لصورة داخلية لمنزل عجلة السفينة ، تم التقاطها في ١٩١٨-١٩١٩.
لاحظ عجلة القيادة والمفصل. أيضا الهاتف في الخلفية اليسرى.
نُشرت هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 75 كيلوبايت ، 740 × 520 بكسل

نسخة نصفية لصورة غرفة عمليات جراحية على السفينة ، تم التقاطها في ١٩١٨-١٩١٩.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 89 كيلوبايت ، 740 × 515 بكسل

نسخة نصفية لصورة مطبخ الضابط على السفينة ، تم التقاطها في ١٩١٨-١٩١٩.
نُشرت هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 105 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

استنساخ بنصف الألوان لصورة التقطت في 1918-1919 في مطبخ الطاقم على متن السفينة.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 89 كيلوبايت ، 740 × 505 بكسل

نسخة نصفية لصورة التقطت على متن السفينة في 1918-1919 ، تُظهر محطة تقديم الطعام للقوات.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 102 كيلوبايت ، 740 × 515 بكسل

نسخة نصفية لصورة غرفة عنبر الضابط على السفينة ، تم التقاطها في ١٩١٨-١٩١٩.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 106 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

نسخة نصفية لصورة التقطت في 1918-1919 في قاعة طعام الطاقم على متن السفينة.
لاحظ طاولات الفوضى المخزنة في الأعلى ، والمراسي القابلة للطي على اليسار.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 103 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

نسخة نصفية لصورة التقطت في 1918-1919 في قاعة طعام القوات على متن السفينة.
لاحظ مراسي قابلة للطي على اليمين.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.


Ss LURLINE & # 8211 Matson Line & # 8217s Flagship & # 8211 & # 8220 The Lurline هي هاواي & # 8221!



YOUTUBE & # 8211 منظر لخط ماتسون & # 8217s SS LURLINE & # 8211 فيلم منزلي من SS Lurline في يوم القارب في هونولولو. تم التقاط هذا المشهد في أوائل الستينيات ، وكان حدثًا منتظمًا في هونولولو خلال العصر الذهبي لسفر البواخر (1927-1978). في كل أسبوع ، وصلت سفن الركاب البيضاء الكبيرة Matson & # 8217s من كاليفورنيا أو البحار الجنوبية ، واستمرت بعد ذلك في رحلتها عبر المحيط الهادئ. التاريخ الكامل لعصر سفينة الركاب Matson & # 8217s متاح الآن في كتاب طاولة قهوة يسمى & # 8220 The White Ships. & # 8221 تم نشره في عام 2008 بواسطة Pier 10 Media ، وهو متاح على whiteships.com.

وصول SS LURLINE إلى هاواي في الأربعينيات من القرن الماضي Maiden Voyage بعد الحرب العالمية الثانية.

المبحرة في الماضي & # 8211 Matson Line & # 8217s SS LURLINE & # 8211 تاريخ سفينة عظيمة:

التصميم والبناء (1931 & # 8211 1932):

تم بناء Lurline بواسطة حوض بناء السفن Bethlehem Steel في كوينسي ، ماساتشوستس. تم إطلاقها في 18 يوليو 1932.

حقبة ما قبل الحرب ماتسون لاين (1932 & # 8211 1941):

أبحرت Lurline في 27 ديسمبر 1932 في رحلتها الأولى من سان فرانسيسكو إلى أستراليا عبر لوس أنجلوس وهونولولو وأوكلاند وباغو باجو وسوفا وسيدني وملبورن ، وكان هذا هو ذروة ماتسون لاينرز العظيم ، وتم اعتماد قطارات الركاب الكراك باعتبارها & # 8220Boat Trains & # 8221 ، تحمل الركاب من نيويورك وشيكاغو للتواصل في سان فرانسيسكو مع السفن الشراعية.

زيارة إلى أستراليا خلال الثلاثينيات.

كانت سفن Lurline وشقيقتها تجذب نجوم هوليوود الذين يبحرون إلى هاواي بأعداد متزايدة. ومن بين هؤلاء النجوم أسماء مشهورة مثل ويليام باول وكارول لومبارد وجيمي دورانت وكلوديت كولبير وميرنا لوي وجويل ماكريا وفرانسيس دي وشيرلي تيمبل. على الرغم من صعوبات الكساد ، ظلت شعبية السفر إلى هاواي عالية.

خلال هذه الفترة ، أصبحت Matson Liners مؤسسة شهيرة في سان فرانسيسكو لدرجة أنه خلال احتفالات معرض البوابة الذهبية في جزيرة الكنز في عام 1939 ، أطلقت المدينة على 9 أغسطس 1939 يوم ماتسون!



بعد عودتها إلى سان فرانسيسكو في 24 أبريل 1934 بعد رحلتها البحرية في المحيط الهادئ ، انضمت Lurline إلى Malolo على الطريق من سان فرانسيسكو إلى هاواي. استمرت في هذه الخدمة حتى عام 1941.

في السابع من ديسمبر عام 1941 ، بينما كان Lurline في منتصف الطريق تقريبًا من هونولولو إلى سان فرانسيسكو ، هاجم اليابانيون بيرل هاربور. أبحر Lurline على الفور بأقصى سرعة إلى سان فرانسيسكو. ثم استولت عليها الحكومة الأمريكية هي وأخواتها كقوات عسكرية وعادوا إلى هاواي مع القوات والإمدادات. كان لدى لورلين وشقيقاتها تاريخ فخور في زمن الحرب كقوات عسكرية في المحيط الهادئ بما في ذلك زيارات إلى أستراليا. حتى أنها حملت رئيس الوزراء الأسترالي ، جون كيرتن ، إلى أمريكا عام 1944 للقاء الرئيس روزفلت.

حقبة خط ما بعد الحرب ماتسون (1946 & # 8211 1963):

في عام 1946 ، تم إيقاف تشغيل Lurline من واجباتها الحربية وإعادتها إلى خط ماتسون. تم إرسالها على الفور لتجديد شامل في ألاميدا خلال عام 1947/48. ومع ذلك ، فإن تكلفة تجديدها تسببت في قيام ماتسون بإيقاف تجديدات ماريبوسا ومونتيري وتم وضع هاتين السفينتين.

في 15 أبريل 1948 عادت للخدمة على طريق سان فرانسيسكو إلى هونولولو. تمامًا كما قبل الحرب ، سرعان ما استعادت مكانتها كبطانة في المحيط الهادئ. واصلت الإبحار في هذه الخدمة لمدة 7 سنوات. منذ عام 1948 ، تولت هذه الخدمة بمفردها بعد توليها من ماتسونيا (مالولو سابقًا). في عام 1950 ، نظرًا للنجاح الكبير الذي حققته Lurline ، تقرر العودة إلى خدمة Monterey التي تم وضعها ، والتي تم تغيير اسمها إلى Matsonia.

في أوائل إلى منتصف الستينيات ، أدت المنافسة المتزايدة من السفر الجوي والنزاعات والإضرابات النقابية إلى انخفاض طلب الركاب. في عام 1962 ، تم إنشاء Matsonia (مونتيري سابقًا) ومرة ​​أخرى واصلت Lurline الخدمة بمفردها. ومع ذلك ، في الثالث من فبراير عام 1963 ، أثناء وصوله إلى لوس أنجلوس من هونولولو ، عانى Lurline من عطل في المحرك. نظرًا للإصلاحات باهظة الثمن اللازمة ، قررت Matson Line وضع Lurline واستبدالها بـ Matsonia.

ونتيجة لذلك ، تم تأجيل أمر ماتسونيا وإعادته إلى الخدمة. تمت إعادة تسميتها باسم أختها & # 8217s باسم Lurline. ومع ذلك ، تم بيع Lurline الأصلي إلى Chandris Lines في عام 1963 وتم تغيير اسمه إلى Ellinis.

عصر Chandris Lines (1963 & # 8211 1986):

بعد عطل في المحرك في عام 1963 تسبب في تقاعد Lurline من الخدمة من قبل Matson Line ، تم الاستغناء عنها ثم بيعها إلى Chandris Lines في 3 سبتمبر 1963. أعادت تشاندريس تسميتها إلى Ellinis. تم إصلاح محركاتها على الفور في الولايات المتحدة ثم تم إرسالها لتجديدها في نورث شيلدز ، إنجلترا. تم تحديث شكلها الخارجي وتم الاحتفاظ بتصميمات Matson Line الداخلية. سرعان ما اشتهرت بجمالها الداخلي. أثناء التجديد ، تمت زيادة سعتها لاستيعاب 1668 راكبًا في فئة واحدة. بدت ذكية في لباسها الجديد من تشاندريس وبنيتها الفوقية الحديثة ومساراتها ، فقد حققت مشهدًا رائعًا وهي تبحر في رحلتها الأولى من بيرايوس إلى سيدني في 30 ديسمبر 1963. تم توجيه رحلاتها إلى الوطن بالتناوب عبر قناة بنما إلى ساوثهامبتون من 1964.

على مدى السنوات العشر التالية ، قامت Ellinis برحلات منتظمة على الخطوط إلى أستراليا بالإضافة إلى رحلات بحرية عرضية. لعدة سنوات كانت تعمل في خدمة الشرق في جميع أنحاء العالم.

للأسف في أبريل 1974 كانت Ellinis في رحلة بحرية إلى اليابان عندما عادت مشاكل كبيرة مرة أخرى مع محركاتها. عاد Ellinis على الفور إلى أوروبا. في هذا الوقت ، باعت شركة Home Lines شقيقتها السابقة ماريبوسا (المسماة الآن هومريك) إلى قواطع السفن في تايوان. انتهزت Chandris Lines الفرصة لشراء أحد محركاتها الذي تم نقله إلى روتردام وتم تركيبه على متن Ellinis. ونتيجة لذلك ، تمكنت هذه السفينة الجميلة من العودة إلى الخدمة في مارس 1975 وبدأت الرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى أوائل عام 1977. وبحلول عام 1981 كانت في الخدمة لأكثر من 50 عامًا وكانت سيدة عجوز محترمة. نتيجة لذلك ، قررت Chandris Lines تقاعدها من الخدمة وفي أكتوبر 1981 تم وضعها في اليونان. ظلت مستلقية لمدة 5 سنوات حتى تم بيعها للتخلص منها في تايوان في عام 1986. ومع ذلك ، تمت إزالة العديد من تركيباتها وأجزائها والاحتفاظ بها كقطع غيار للبريطانيين (مونتيري سابقًا) والتي كانت في ذلك الوقت أيضًا في أسطول تشاندريس.

نهاية حزينة بعد مسيرة مهنية رائعة لهذا المثال الرائع للهندسة البحرية الأمريكية الذي يعرض أفضل ما في أمريكا.


ماتسونيا SP-1589 - التاريخ

تحتوي هذه الصفحة على جميع العروض المتاحة التي تم التقاطها على متن الطائرة وقريبة من USS Matsonia (رقم التعريف # 1589).

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

مدفع ست بوصات مثبت على مقدمة السفينة ، حوالي عام 1918 أو أوائل عام 1919.
الصورة الأصلية مطبوعة على & quotAZO & quot ؛ مخزون البطاقات البريدية.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2010.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 68 كيلو بايت 900 × 555 بكسل

رفع مدفع طوله ست بوصات للسفينة ، إما عندما كانت تستعد للخدمة البحرية في أوائل عام 1918 أو أثناء نزع سلاحها في أوائل عام 1919.
لاحظ الرافعة الخشبية القديمة المستخدمة في رفع البندقية.
تمت طباعة الصورة الأصلية على مخزون البطاقات البريدية (& quotAZO & quot). يبدو أنها كانت واحدة من سلسلة من المشاهدات التي تضمنت أيضًا الصورتين NH 105969 و NH 107083.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2010.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 87 كيلو بايت 535 × 925 بكسل

استنساخ بنصف الألوان لصورة تنظر للخلف على طول جانب الميناء من سطح القارب بالسفينة ، تم التقاطها في 1918-1919.
لاحظ قوارب النجاة في المقدمة ، مع قوارب النجاة وراءها.
نُشرت هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 112 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

نسخة نصفية لصورة داخلية لمنزل عجلة السفينة ، تم التقاطها في ١٩١٨-١٩١٩.
لاحظ عجلة القيادة والمفصل. أيضا الهاتف في الخلفية اليسرى.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 75 كيلوبايت ، 740 × 520 بكسل

نسخة نصفية لصورة غرفة عمليات جراحية على السفينة ، تم التقاطها في ١٩١٨-١٩١٩.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 89 كيلوبايت ، 740 × 515 بكسل

نسخة نصفية لصورة مطبخ الضابط على السفينة ، تم التقاطها في ١٩١٨-١٩١٩.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 105 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

استنساخ بنصف الألوان لصورة التقطت في 1918-1919 في مطبخ الطاقم على متن السفينة.
نُشرت هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 89 كيلوبايت ، 740 × 505 بكسل

نسخة نصفية لصورة التقطت على متن السفينة في 1918-1919 ، تُظهر محطة تقديم الطعام للقوات.
نُشرت هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 102 كيلوبايت ، 740 × 515 بكسل

نسخة نصفية لصورة غرفة عنبر الضابط على السفينة ، تم التقاطها في ١٩١٨-١٩١٩.
تم نشر هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 106 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

نسخة نصفية لصورة التقطت في 1918-1919 في قاعة طعام الطاقم على متن السفينة.
لاحظ طاولات الفوضى المخزنة في الأعلى ، والمراسي القابلة للطي على اليسار.
نُشرت هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2006.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 103 كيلو بايت 740 × 510 بكسل

نسخة نصفية لصورة التقطت في 1918-1919 في قاعة طعام القوات على متن السفينة.
لاحظ مراسي قابلة للطي على اليمين.
نُشرت هذه الصورة في 1918-1919 كواحدة من عشر صور فوتوغرافية في & quotSouvenir Folder & quot لمناظر ماتسونيا وعلى متنها.


محتويات

أولهم هم أسياد بوربون ، الذين ماتوا على يد الذكور عام 1171 ، ثم على يد النساء عام 1216. شعارهم هو: D'or au lion de gueules، et à l'orle de huit coquilles d'azur Nicolas لويس أتشينتر تاريخ الأنساب والتسلسل الزمني لمنزل بوربون الملكي المجلد. 1 ، أد. ديدوت ، 1825 ، الصفحة 45.

الأسرة الثانية التي تشكلت عن طريق زواج آخر سليل للعائلة الأولى ، ماتيلد من بوربون مع غاي الثاني من دامبيير ، انتقلت هذه الأرض إلى منزل دامبيير في عام 1196. شعار النبالة لهذه العائلة هو: "De gueules à deux léopards d'or، avec couronne de baron "، [3] لكنهم أخذوا شعار النبالة للسابقين. اتخذ ابن غي دي دامبيير وماهاوت دي بوربون ، أركامبو الثامن ، اسم وذراعي والدته ، "دي بوربون" ، منزل بوربون دامبيير. بزواج أغنيس دامبيير (توفي حوالي عام 1287) من جون بورغوندي ، انتقلت هذه السيادة المهمة إلى ابنتهما بياتريس دي بورغوني (1257-1310) ، سيدة بوربون ، ثم إلى زوجها روبرت ، كونت كليرمون ( 1256–1317) ، والطفل قبل الأخير لسانت لويس ، وبذلك امتلكت أرض بوربون "بحق المرأة (دي iure uxoris).

اعتلى بيت بوربون الثالث عرش نافارا عام 1555 ، ثم على عرش فرنسا عام 1589 على يد هنري الرابع. شعار النبالة الخاص به هو: "D'azur، fleurs-de-lys d'or sans nombre، l'écu brisé d'un bâton ou cotice de gueules، brochant sur le tout، avec couronne de fils de France. الاسم بيت بوربون تم استخدامه بعد ذلك لوصف البيت الفرنسي بأكمله ، رسميًا منذ 29 يونيو 1768 ، تاريخ وفاة هيلين دي كورتيناي (1689-1768) ، والتي تم إطفاء البيت الكابيتي في كورتيناي ، مما جعل بيت فرنسا الفرع الوحيد سلالة ناتجة عن دوقات بوربون.

أسياد بوربون ، من القرن التاسع حتى عام 1196.

  • نايت أيمار أو أديمار ، († ضد 953)
      لورد بوربون († ضد 959)
        لورد بوربون († ضد 990)
          ، لورد بوربون († v. 1031)
            رب بوربون († 1064)
              رب بوربون († 1078)
                رب بوربون († 1096)
                  رب بوربون (1116)
                    Cow-Coward ، لورد بوربون († 1120)
                      رب بوربون († 1171)
                      • [بوربون أركامبو] (1169)
                          سيدة بوربون (1218) × غي الثاني من دامبيير ، مارشال الشمبانيا († 1216)
                          • | → انظر أدناه

                          أمير بوربون منذ عام 1196.

                            (ماهاوت) ، سيدة بوربون († 1218) ، حفيدة Archambault VII ، Lord of Bourbon ، تزوجت Guy II من Dampierre ، مارشال من Champagne (1216)
                              († 1242)
                                († 1249) ، تزوج يولاند من شاتيلون ، كونتيسة نيفير ، أوكسير وتونير
                                • ماهاوت الثاني ، سيدة بوربون († 1262) تزوجت Eudes of Burgundy (1266)
                                  تزوج روبرت ، كونت كليرمونت
                      • أمراء ودوقات بوربون من عام 1327 إلى عام 1830.

                        كان منزل بوربون قبل الكابيتية عائلة نبيلة ، يرجع تاريخها على الأقل إلى بداية القرن الثالث عشر ، عندما كان حوزة بوربون يحكمها Sire de Bourbon الذي كان تابعًا لملك فرنسا. مصطلح House of Bourbon ("Maison de Bourbon") يستخدم أحيانًا للإشارة إلى هذا المنزل الأول و House of Bourbon-Dampierre ، العائلة الثانية التي حكمت الأسرة.

                        في عام 1272 ، تزوج روبرت ، كونت كليرمون ، الابن السادس والأصغر للملك الفرنسي لويس التاسع ، بياتريكس من بوربون ، وريثة مملكة بوربون وعضو في أسرة بوربون دامبيير. [2] عُيِّن ابنهما لويس دوق بوربون في عام 1327. وكان نسله ، شرطي فرنسا شارل دي بوربون ، آخر أفراد عائلة بوربون الكبار عندما توفي عام 1527. لأنه اختار القتال تحت راية الرومان المقدس وعاش الإمبراطور شارل الخامس في منفاه من فرنسا ، وتوقف لقبه بعد وفاته.

                        سلالة البوربون المتبقية من الآن فصاعدا تنحدر من جيمس الأول ، كونت لا مارش ، الابن الأصغر للويس الأول ، دوق بوربون. [2] مع وفاة حفيده جيمس الثاني ، كونت لا مارش في عام 1438 ، انقرض الصف الأول في كونت لا مارش. سينحدر كل بوربون المستقبليين من شقيق جيمس الثاني الأصغر ، لويس ، الذي أصبح كونت فاندوم من خلال ميراث والدته. [2] في عام 1525 ، عند وفاة تشارلز الرابع ، دوق Alençon ، كان جميع أمراء الدم الملكي من البوربون ، وكان جميع أفراد عائلة فالوا المتبقين أعضاء في عائلة الملك المباشرة.

                        في عام 1514 ، تم رفع لقب تشارلز كونت فاندوم إلى دوق فاندوم. أصبح ابنه أنطوان ملكًا على نافارا ، على الجانب الشمالي من جبال البرانس ، عن طريق الزواج في عام 1555. [2] اثنان من إخوة أنطوان الأصغر كانا الكاردينال رئيس الأساقفة تشارلز دي بوربون والفرنسي والجنرال هوجوينت لويس دي بوربون ، أول أمير لكوندي. ظل أحفاد لويس ، الأمراء دي كوندي ، على قيد الحياة حتى عام 1830. أخيرًا ، في عام 1589 ، ماتت أسرة فالوا وأصبح ابن أنطوان هنري الثالث ملك نافار هنري الرابع ملك فرنسا. [2]

                        فروع بوربون تحرير

                        • بيت كليرمونت، سميت لاحقًا بيت بوربون
                            (انقرضت 1521 في المجموع 1503 انقرضت في سلالة الذكور)
                            • بيت بوربون لافيدان (غير شرعي)، منقرضة 1744
                            • بيت بوربون-بوسيه (غير شرعي)
                            • بيت بوربون روسيون (غير شرعي)انقرضت عام 1510 (انقرضت عام 1527)
                                  (انقرضت 1883)
                                    (انقرضت عام 1936)
                          • (انقرضت عام 1814) (انقرضت عام 1692 إجمالاً عام 1641 في سلالة الذكور)
    • بيت بوربون دويزانت (انقرض عام 1530)

    عائلة من الهند تدعي أنها فرع ومطالبتهم بـ "عرش فرنسا"

    وفقًا لآخر الأبحاث التي أجراها الأمير مايكل من اليونان وأدرجت في روايته التاريخية ، لو راجا بوربون، [10] بالتازار نابليون الرابع دي بوربون من الهند هو الوريث الأكبر للعرش الفرنسي. [7] [8] [9] [11]

    صعود هنري الرابع تحرير

    كان هنري الرابع أول ملك من آل بوربون في فرنسا. [2] ولد في 13 ديسمبر 1553 في مملكة نافارا. كان والده أنطوان دي بوربون ، من نسل الجيل التاسع من الملك لويس التاسع ملك فرنسا. [2] جين دالبريت ، كانت والدته ملكة نافارا وابنة أخت الملك فرانسيس الأول ملك فرنسا. لقد تعمد ككاثوليكي ، لكنه نشأ كالفيني. بعد مقتل والده عام 1562 ، أصبح دوق فاندوم في سن العاشرة ، وكان الأدميرال غاسبار دي كوليجني (1519-1572) وصيًا على عرشه. بعد سبع سنوات ، أصبح الدوق الشاب الزعيم الاسمي للهوغونوتس بعد وفاة عمه الأمير دي كوندي عام 1569.

    خلف هنري في نافارا مثل هنري الثالث عندما توفيت والدته عام 1572. في نفس العام ، رتبت كاثرين دي ميديشي ، والدة الملك تشارلز التاسع ملك فرنسا ، زواج ابنتها مارغريت من فالوا من هنري ، ظاهريًا لتعزيز السلام بين الكاثوليك والهوغونوت. تجمع العديد من الهوجوينوت في باريس لحضور حفل الزفاف في 24 أغسطس ، لكنهم تعرضوا لكمين وذبحوا من قبل الكاثوليك في مذبحة يوم القديس بارثولوميو. أنقذ هنري حياته باعتناقه الكاثوليكية. لقد أنكر تحوله في عام 1576 واستأنف قيادته للهوغونوتس.

    كانت الفترة من 1576 إلى 1584 هادئة نسبيًا في فرنسا ، حيث عزز الهوغونوت سيطرتهم على جزء كبير من الجنوب مع تدخل عرضي فقط من الحكومة الملكية. اندلعت الحرب الأهلية الممتدة مرة أخرى في عام 1584 ، عندما توفي فرانسوا ، دوق أنجو ، الأخ الأصغر للملك هنري الثالث ملك فرنسا ، تاركًا نافارا في الصف التالي للعرش. وهكذا بدأت حرب هنري الثلاثة ، حيث خاض هنري نافار ، وهنري الثالث ، والزعيم الكاثوليكي المتطرف ، هنري أوف جيز ، صراعًا مربكًا من ثلاثة جوانب من أجل الهيمنة. بعد اغتيال هنري الثالث في 31 يوليو 1589 ، ادعى نافار العرش كأول ملك بوربون في فرنسا ، هنري الرابع.

    رفض الكثير من فرنسا الكاثوليكية ، المنظمة في الرابطة الكاثوليكية ، الاعتراف بالملك البروتستانتي وبدلاً من ذلك اعترفت بعم هنري الرابع ، تشارلز ، الكاردينال دي بوربون ، كملك شرعي ، واستمرت الحرب الأهلية. فاز هنري بانتصار حاسم في إيفري في 14 مارس 1590 ، وبعد وفاة الكاردينال في نفس العام ، افتقرت قوى العصبة إلى مرشح كاثوليكي واضح للعرش وانقسمت إلى فصائل مختلفة. ومع ذلك ، بصفته بروتستانتيًا ، لم يكن هنري الرابع قادرًا على الاستيلاء على باريس ، المعقل الكاثوليكي ، أو هزيمة أعدائه بشكل حاسم ، الذين يدعمهم الآن الإسبان. عاد إلى الكاثوليكية في عام 1593 - قيل إنه لاحظ أن "باريس تستحق القداس" [12] - وتوج ملكًا بأثر رجعي حتى عام 1589 في كاتدرائية شارتر في 27 فبراير 1594.

    أوائل البوربون في فرنسا تحرير

    منح هنري مرسوم نانت في 13 أبريل 1598 ، وأسس الكاثوليكية كدين رسمي للدولة ، ولكنه منح أيضًا الهوغونوت قدرًا من التسامح الديني والحرية السياسية دون المساواة الكاملة مع ممارسة الكاثوليكية. أنهت هذه التسوية الحروب الدينية في فرنسا. في نفس العام ، أنهت معاهدة فيرفينز الحرب مع إسبانيا ، وعدلت الحدود الإسبانية الفرنسية ، وأسفرت عن اعتراف إسبانيا المتأخر بهنري كملك لفرنسا.

    بمساعدة باقتدار من ماكسيميليان دي بيتون ، دوك دي سولي ، قام هنري بتخفيض ضريبة الأرض المعروفة باسم تيل روج للزراعة ، والأشغال العامة ، وبناء الطرق السريعة ، وبدأت أول قناة فرنسية صناعات مهمة مثل أعمال نسيج Gobelins وتدخلت لصالح البروتستانت في الدوقات والأرض على طول الحدود الألمانية. كان هذا الأخير هو سبب اغتياله.

    تم إلغاء زواج هنري من مارغريت ، الذي لم يكن له وريث ، في عام 1599 وتزوج ماري دي ميديشي ، ابنة أخت دوق توسكانا الأكبر. ولد لهم لويس في عام 1601. اغتيل هنري الرابع في 14 مايو 1610 في باريس. كان لويس الثالث عشر في التاسعة من عمره فقط عندما خلف والده. [2] كان من المقرر أن يثبت أنه حاكم ضعيف كان عهده فعليًا عبارة عن سلسلة من الأنظمة المتميزة ، اعتمادًا على من تولى مقاليد السلطة الفعالة. في البداية ، عملت والدته ماري دي ميديشي كوصي على العرش وطورت سياسة مؤيدة لإسبانيا. للتعامل مع المشاكل المالية لفرنسا ، استدعى لويس العقارات العامة في عام 1614 ، وستكون هذه آخر مرة اجتمع فيها هذا الجهاز حتى عشية الثورة الفرنسية. رتبت ماري زواج لويس من آن النمسا عام 1615 ، ابنة الملك فيليب الثالث ملك إسبانيا.

    في عام 1617 ، تآمر لويس مع تشارلز ألبرت ، دوك دي لوين للاستغناء عن نفوذها ، حيث اغتيلت كونسينو كونسيني المفضل لديها في 26 أبريل من ذلك العام. بعد بضع سنوات من ضعف الحكومة من قبل مفضلي لويس ، جعل الملك أرمان جان دو بليسيس ، الكاردينال ريشيليو ، ربيبا سابقا لوالدته ، رئيس وزراء فرنسا في عام 1624.

    قدم ريشيليو سياسة مناهضة لهابسبورغ. رتب لأخت لويس ، هنريتا ماريا ، للزواج من الملك تشارلز الأول ملك إنجلترا ، في 11 مايو 1625. كانت دعايتها المؤيدة للكاثوليكية في إنجلترا أحد العوامل المساهمة في الحرب الأهلية الإنجليزية. لقد أرسى ريشيليو ، الذي كان طموحًا لفرنسا والنظام الملكي الفرنسي كما كان طموحًا لنفسه ، الأساس للملكية المطلقة التي استمرت في فرنسا حتى الثورة. أراد أن يؤسس موقعًا مهيمنًا لفرنسا في أوروبا ، وأراد توحيد فرنسا في ظل الملكية. أسس دور المراقبين، الرجال غير النبلاء الذين مُنحت سلطاتهم الإدارية التعسفية (وقابلة للإلغاء) من قبل الملك ، ليحلوا محل العديد من الواجبات والامتيازات التقليدية للحكام النبلاء.

    على الرغم من أنه تطلب سلسلة من الحملات العسكرية الداخلية ، إلا أنه نزع سلاح مدن هوجوينوت المحصنة التي سمح بها هنري. أشرك فرنسا في حرب الثلاثين عامًا (1618-1648) ضد آل هابسبورغ من خلال إبرام تحالف مع السويد في عام 1631 ، وفي عام 1635. وتوفي في عام 1642 قبل انتهاء هذا الصراع ، بعد أن أعد الكاردينال جول مازارين ليكون قائدًا. خليفة. عاش لويس الثالث عشر بعد ذلك بسنة واحدة ، وتوفي عام 1643 عن عمر يناهز الثانية والأربعين. بعد زواج بدون أطفال لمدة ثلاثة وعشرين عامًا ، أنجبت ملكته ، آن ، ابنًا في 5 سبتمبر 1638 ، أطلق عليه اسم لويس على اسمه. [2]

    في منتصف القرن الثامن عشر ، كان لدى مملكة بوربون نظام خاطئ للتمويل والضرائب. أدى افتقارهم إلى بنك وطني إلى أخذهم قروضًا قصيرة الأجل ، وإصدار أوامر للوكلاء الماليين بتسديد مدفوعات مقدمًا أو زائدة عن عائدات الضرائب المحصلة. [13]

    لويس الرابع عشر ولويس الخامس عشر تحرير

    خلف لويس الرابع عشر والده في سن الرابعة [2] وأصبح أقوى ملك في التاريخ الفرنسي. شغلت والدته آن وصية على العرش مع الكاردينال مازارين ، جولز المفضل ، كرئيس للوزراء. في سن السابعة أصبح نيكولاس الخامس دي فيليروي [14] [15] مدرسًا للملك الشاب. كانت أماكن الطفولة الرئيسية في لويس الرابع عشر هي Palais-Royal و Hôtel de Villeroy القريب. واصل مازارين سياسات ريشيليو ، مما أدى إلى اختتام حرب الثلاثين عامًا بنجاح في عام 1648 وهزم تحدي النبلاء للاستبداد الملكي في سلسلة من الحروب الأهلية المعروفة باسم السعف. استمر في الحرب مع إسبانيا حتى عام 1659.

    في ذلك العام تم التوقيع على معاهدة جبال البرانس مما يدل على تحول كبير في السلطة ، وحلت فرنسا محل إسبانيا كدولة مهيمنة في أوروبا. دعت المعاهدة إلى زواج مرتب بين لويس وابنة عمه ماريا تيريزا ، ابنة الملك فيليب الرابع ملك إسبانيا من زوجته الأولى إليزابيث ، أخت لويس الثالث عشر. تزوجا في عام 1660 وأنجبا ابنًا ، لويس ، في عام 1661. [2] توفي مازارين في 9 مارس 1661 وكان من المتوقع أن يعين لويس رئيس وزراء آخر ، كما أصبح التقليد ، لكنه صدم البلاد بإعلانه كان يحكم بمفرده.

    لمدة ست سنوات ، أصلح لويس الشؤون المالية لدولته وبنى قوات مسلحة هائلة. خاضت فرنسا سلسلة من الحروب من عام 1667 فصاعدًا واستولت على بعض الأراضي على حدودها الشمالية والشرقية. توفيت ماريا تيريزا في عام 1683 وفي العام التالي تزوج سرا من الكاثوليكية المتدينة فرانسواز ديوبيني ، ماركيز دي مينتينون. بدأ لويس الرابع عشر في اضطهاد البروتستانت ، وأبطل التسامح الديني الذي وضعه جده هنري الرابع ، وبلغ ذروته بإلغاء مرسوم نانت عام 1685.

    أثبتت الحرب الأخيرة التي شنها لويس الرابع عشر أنها واحدة من أكثر الحروب أهمية بالنسبة للأسرة الحاكمة في أوروبا. في عام 1700 ، توفي الملك تشارلز الثاني ملك إسبانيا ، من هابسبورغ ، دون أن يكون له ولد. نجل لويس جراند دوفين، باعتباره ابن شقيق الملك الراحل ، كان الوريث الأقرب ، وأراد تشارلز المملكة لابن دوفين الثاني ، دوق أنجو. اعترضت قوى أخرى ، ولا سيما هابسبورغ النمساويون ، الذين كانت لديهم المطالبات التالية الأقرب ، على مثل هذه الزيادة الهائلة في القوة الفرنسية.

    في البداية ، كانت معظم القوى الأخرى على استعداد لقبول عهد أنجو بصفته فيليب الخامس ، لكن سوء تعامل لويس مع مخاوفهم سرعان ما دفع الإنجليزية والهولندية والقوى الأخرى للانضمام إلى النمساويين في تحالف ضد فرنسا. بدأت حرب الخلافة الإسبانية عام 1701 واستمرت لمدة 12 عامًا. في النهاية ، تم الاعتراف بحفيد لويس كملك لإسبانيا ، لكنه اضطر إلى الموافقة على مصادرة حقوق الخلافة في فرنسا ، وتم التنازل عن الأراضي الأوروبية الأخرى التابعة لهابسبورغ إلى النمسا ، وكانت فرنسا على وشك الإفلاس بسبب تكلفة الوراثة. صراع. توفي لويس في 1 سبتمبر 1715 منهياً فترة حكمه التي استمرت 72 عامًا ، وهي الأطول في تاريخ أوروبا.

    كان عهد لويس الرابع عشر طويلًا لدرجة أنه عاش أكثر من ابنه وحفيده الأكبر. خلفه حفيده لويس الخامس عشر. [2] ولد لويس الخامس عشر في 15 فبراير 1710 وكان يبلغ من العمر خمسة أعوام فقط عند صعوده ، وهو ثالث لويس على التوالي ليصبح ملكًا لفرنسا قبل سن الثالثة عشر (أصبح لويس الثالث عشر ملكًا في التاسعة من عمره ، وأصبح لويس الرابع عشر في الخامسة من عمره تقريبًا) ونفسه في 5). في البداية ، احتفظ بالملك فيليب ، دوق أورليان ، ابن شقيق لويس الرابع عشر ، كأقرب ذكر بالغ إلى العرش. [2] هذا ريجينس كان يُنظر إليه على أنه فترة تعبير فردي أكبر ، تجلى في النشاط العلماني والفني والأدبي والاستعماري ، على عكس السنوات الأخيرة الصارمة لعهد لويس الرابع عشر.

    بعد وفاة أورليان في عام 1723 ، أصبح دوق بوربون ، ممثل مجموعة المتدربين في بوربون كوندي ، رئيسًا للوزراء. كان من المتوقع أن يتزوج لويس من ابنة عمه ، ابنة الملك فيليب الخامس ملك إسبانيا ، لكن هذه الخطوبة تم كسرها من قبل الدوق في عام 1725 حتى يتمكن لويس من الزواج من ماريا ليزكزينسكا ، ابنة ستانيسلاس ، ملك بولندا السابق. يبدو أن دافع بوربون كان الرغبة في إنتاج وريث في أسرع وقت ممكن لتقليل فرص الخلاف على الخلافة بين فيليب الخامس ودوق أورليان في حالة وفاة الملك المريض. كانت ماريا بالفعل امرأة بالغة وقت الزواج ، بينما كانت الطفلة لا تزال فتاة صغيرة.

    ومع ذلك ، أدى إجراء بوربون إلى رد فعل سلبي للغاية من إسبانيا ، وبسبب عدم كفاءته ، سرعان ما تم استبدال بوربون بالكاردينال أندريه هيركول دي فلوري ، مدرس الملك الشاب ، في عام 1726. كان فلوري رجلًا محبًا للسلام كان ينوي إبعاد فرنسا عن المنافسة. الحرب ، ولكن الظروف التي جعلت هذا مستحيلا.

    جاء السبب الأول لهذه الحروب في عام 1733 عندما توفي أوغسطس الثاني ، ناخب ساكسونيا وملك بولندا. بدعم فرنسي ، تم انتخاب ستانيسلاس ملكًا مرة أخرى. أدى ذلك إلى دخول فرنسا في صراع مع روسيا والنمسا الذين دعموا أوغسطس الثالث ، ناخب ساكسونيا وابن أوغسطس الثاني.

    خسر ستانيسلاس التاج البولندي ، لكنه مُنح دوقية لورين كتعويض ، والذي سينتقل إلى فرنسا بعد وفاته. بعد ذلك جاءت حرب الخلافة النمساوية في عام 1740 والتي دعمت فيها فرنسا الملك فريدريك الثاني ملك بروسيا ضد ماريا تيريزا ، أرشيدوقة النمسا وملكة المجر. توفي فلوري عام 1743 قبل انتهاء الحرب.

    بعد وقت قصير من وفاة فلوري في عام 1745 ، تأثر لويس بعشيقته ماركيز دي بومبادور لعكس سياسة فرنسا عام 1756 من خلال إنشاء تحالف مع النمسا ضد بروسيا في حرب السنوات السبع. كانت الحرب كارثة بالنسبة لفرنسا ، التي فقدت معظم ممتلكاتها في الخارج لصالح البريطانيين في معاهدة باريس عام 1763. توفيت زوجته ماريا عام 1768 وتوفي لويس نفسه في 10 مايو 1774.

    تحرير الثورة الفرنسية

    أصبح لويس السادس عشر دوفين فرنسا بعد وفاة والده لويس ، ابن لويس الخامس عشر ، في عام 1765. وتزوج من ماري أنطوانيت من النمسا ، وهي ابنة الإمبراطورة الرومانية المقدسة ماريا تيريزا ، في عام 1770. وتدخل لويس في الثورة الأمريكية ضد بريطانيا عام 1778 ، ولكن أكثر ما يتذكره الناس لدوره في الثورة الفرنسية. كانت فرنسا في حالة اضطراب مالي واضطر لويس لعقد اجتماع مجلس العقارات في 5 مايو 1789.

    شكلوا الجمعية الوطنية وأجبروا لويس على قبول دستور حد من سلطاته في 14 يوليو 1789. حاول الفرار من فرنسا في يونيو 1791 ، لكن تم القبض عليه. ألغيت الملكية الفرنسية في 21 سبتمبر 1792 وأعلنت الجمهورية. انكسرت سلسلة ملوك بوربون التي بدأت عام 1589. أُعدم لويس السادس عشر في 21 يناير 1793.

    تم احتجاز ماري أنطوانيت وابنها لويس كسجناء. أعلنه العديد من الملكيين الفرنسيين لويس السابع عشر ، لكنه لم يسود قط. تم إعدامها في 16 أكتوبر 1793. توفي بمرض السل في 8 يونيو 1795 عن عمر يناهز العاشرة أثناء وجوده في الأسر. [16]

    نشرت الحروب الثورية الفرنسية والحروب النابليونية القومية ومناهضة الاستبداد في جميع أنحاء أوروبا ، وتعرض ملوك البوربون الآخرون للتهديد. أُجبر فرديناند على الفرار من نابولي عام 1806 عندما أطاح به نابليون بونابرت وعين أخيه جوزيف ملكًا. استمر فرديناند في الحكم من صقلية حتى عام 1815.

    غزا نابليون بارما عام 1800 وعوض دوق بوربون بإتروريا ، وهي مملكة جديدة أنشأها من دوقية توسكانا الكبرى. لم تدم طويلاً ، حيث لم يكن هناك سوى ملكين ، لويس وتشارلز ، عندما قام نابليون بضم إتروريا في عام 1807.

    كان الملك تشارلز الرابع ملك إسبانيا حليفًا لفرنسا. خلف والده ، تشارلز الثالث ، في عام 1788. في البداية أعلن الحرب على فرنسا في 7 مارس 1793 ، لكنه صنع السلام في 22 يونيو 1795. أصبح هذا السلام تحالفًا في 19 أغسطس 1796. وكان رئيس وزرائه ، مانويل دي جودوي ، مقتنعًا تشارلز أن نجله فرديناند كان يخطط للإطاحة به. استغل نابليون الوضع وغزا إسبانيا في مارس 1808. أدى ذلك إلى انتفاضة أجبرت تشارلز على التنازل عن العرش في 19 مارس لصالح ابنه فرديناند السابع. أجبر نابليون فرديناند على إعادة التاج إلى تشارلز في 30 أبريل ، ثم أقنع تشارلز بالتنازل عنه له في 10 مايو. بدوره ، أعطاها لأخيه جوزيف ملك نابولي في 6 يونيو. ترك جوزيف نابولي ليواكيم مراد ، زوج أخت نابليون. كان هذا لا يحظى بشعبية كبيرة في إسبانيا وأدى إلى حرب شبه الجزيرة ، وهو صراع من شأنه أن يساهم في سقوط نابليون.

    تحرير استعادة بوربون

    مع تنازل نابليون في 11 أبريل 1814 ، أعيدت أسرة بوربون إلى مملكة فرنسا في شخص لويس الثامن عشر ، شقيق لويس السادس عشر. هرب نابليون من المنفى وهرب لويس في مارس 1815. أعيد لويس مرة أخرى بعد معركة واترلو في 7 يوليو.

    سيطرت العناصر المحافظة في أوروبا على عصر ما بعد نابليون ، لكن قيم الثورة الفرنسية لم يكن من الممكن نسيانها بسهولة. منح لويس دستورًا في 14 يونيو 1814 لإرضاء الليبراليين ، لكن الحزب الملكي المتطرف بقيادة شقيقه تشارلز استمر في التأثير على حكمه. [17] عندما توفي في عام 1824 ، أصبح شقيقه تشارلز العاشر ملكًا كثيرًا مما أثار استياء الليبراليين الفرنسيين. في مقولة منسوبة إلى تاليران ، "لم يتعلموا شيئًا ولم ينسوا شيئًا". [18]

    بعد تحرير

    أقر تشارلز العديد من القوانين التي ناشدت الطبقة العليا ، لكنها أغضبت الطبقة الوسطى. وصل الوضع إلى ذروته عندما عين وزيرا جديدا في 8 أغسطس 1829 لم يحظى بثقة الغرفة. انتقدت الغرفة الملك في 18 مارس 1830 وردا على ذلك أعلن تشارلز خمسة مراسيم في 26 يوليو تهدف إلى إسكات الانتقادات الموجهة إليه. [ بحاجة لمصدر كاد هذا أن يؤدي إلى ثورة أخرى دراماتيكية مثل تلك التي حدثت عام 1789 ، لكن المعتدلين تمكنوا من السيطرة على الوضع. [ بحاجة لمصدر ]

    كحل وسط ، عُرض التاج على لويس فيليب ، دوق أورليان ، سليل شقيق لويس الرابع عشر ، ورئيس الفرع الأورلياني المتدرب من البوربون. وافق على الحكم دستوريًا وتحت الألوان الثلاثة ، وأعلن ملكًا على فرنسا في 7 أغسطس. استمر النظام الناتج ، المعروف باسم ملكية يوليو ، حتى ثورة 1848. وانتهت ملكية بوربون في فرنسا في 24 فبراير 1848 ، عندما أُجبر لويس فيليب على التنازل عن العرش وتأسست الجمهورية الثانية التي لم تدم طويلاً.

    رفض بعض الشرعيين الاعتراف بالملكية الأورليانية. بعد وفاة تشارلز عام 1836 ، أُعلن ابنه لويس التاسع عشر ، على الرغم من أن هذا اللقب لم يُعترف به رسميًا. أعلن هنري الخامس حفيد تشارلز ، كونت تشامبورد ، آخر مطالب بوربون بالتاج الفرنسي ، ولكن لم يتم استعادة الملكية الفرنسية.

    بعد انهيار إمبراطورية الإمبراطور نابليون الثالث عام 1870 ، عُرض على هنري استعادة العرش. ومع ذلك ، رفض تشامبورد قبول العرش ما لم تخلت فرنسا عن الألوان الثلاثة المستوحاة من الثورة وقبلت ما اعتبره علم بوربون الحقيقي لفرنسا ، والذي يظهر عليه فلور دي ليز. تم استخدام الألوان الثلاثة ، التي ارتبطت في الأصل بالثورة الفرنسية والجمهورية الأولى ، من قبل ملكية يوليو والجمهورية الثانية وكلا الإمبراطوريتين لا يمكن أن توافق الجمعية الوطنية الفرنسية.

    أ مؤقت تأسست الجمهورية الثالثة ، بينما انتظر الملكيون موت كومت دي شامبور وامتلاك الخلافة للأمير فيليب ، كونت باريس ، الذي كان على استعداد لقبول الألوان الثلاثة. عاش هنري حتى عام 1883 ، وفي ذلك الوقت كان الرأي العام قد وافق على الجمهورية باعتبارها "شكل الحكومة الأقل انقسامًا بيننا". كانت وفاته بدون قضية بمثابة علامة على انقراض البوربون الفرنسيين. وهكذا أصبح رئيس آل بوربون خوان ، كونت مونتيسون من الخط الإسباني للمنزل الذي كان أيضًا مدعيًا كارليسيًا لعرش إسبانيا ، وأصبح الرجل الأكبر في الأسرة الحاكمة عن طريق البكورة. وريثه الأكبر بوربون ورئيس المنزل هو اليوم لويس ألفونس دوق أنجو.

    بموجب مرسوم صادر عن لويس فيليب الأول في 13 أغسطس 1830 ، تقرر أن يستمر أبناء الملك (وأخته) في حمل أحضان أورليان ، وأن يحمل الابن الأكبر للويس فيليب ، بصفته الأمير الملكي ، لقب دوق. من أورليانز ، أن الأبناء الأصغر سنًا سيستمرون في الحصول على ألقابهم الحالية ، وأن يتم تسمية أخت وبنات الملك صاحب السمو الملكي و "دورليان" ، لكن سلالات أورليان لم تأخذ اسم "فرنسا".

    فيليب الخامس تحرير

    تأسس الفرع الإسباني لبيت بوربون على يد فيليب الخامس. وُلِد عام 1683 في فرساي ، وهو الابن الثاني لغراند دوفين ، ابن لويس الرابع عشر. كان دوق أنجو وربما لم يتوقع أبدًا أن يتم ترقيته إلى رتبة أعلى من ذلك. لكن الملك تشارلز الثاني ملك إسبانيا ، الذي مات دون قضية ، وصى العرش لابن أخيه دوق أنجو ، الحفيد الأصغر لأخته الكبرى ماري تيريز ، ابنة الملك فيليب الرابع ملك إسبانيا الذي تزوج لويس الرابع عشر من فرنسا.

    تمت مقاومة احتمال وجود بوربون على العرشين الفرنسي والإسباني على أنه خلق عدم توازن في القوة في أوروبا من قبل الأنظمة المهيمنة ، وعند وفاة تشارلز الثاني في 1 نوفمبر 1700 ، توحد التحالف الكبير للأمم الأوروبية ضد فيليب. كان هذا معروفًا باسم حرب الخلافة الإسبانية. في معاهدة أوترخت ، الموقعة في 11 أبريل 1713 ، تم الاعتراف بفيليب كملك لإسبانيا ولكن تم تأكيد تنازله عن حقوق الخلافة لفرنسا ، ومن الأراضي الأوروبية الأخرى للإمبراطورية الإسبانية ، تم التنازل عن صقلية إلى سافوي ، وهولندا الإسبانية ، تم تخصيص ميلان ونابولي لهابسبورغ النمساويين.

    فيليب أنجب ولدان من زوجته الأولى. بعد وفاتها تزوج من إليزابيث فارنيزي ، ابنة أخت فرانشيسكو فارنيزي ، دوق بارما ، في عام 1714. وقد قدمت لفيليب ثلاثة أبناء ، كان لديها طموح في الحصول على التيجان الإيطالية. وهكذا حثت فيليب على احتلال سردينيا وصقلية عام 1717.

    تم تنظيم تحالف رباعي لبريطانيا وفرنسا والنمسا وهولندا في 2 أغسطس 1718 لإيقافه. في معاهدة لاهاي ، الموقعة في 17 فبراير 1720 ، تخلى فيليب عن فتوحاته في سردينيا وصقلية ، لكنه أكد صعود اليزابيث ابنه الأكبر إلى دوقية بارما عند وفاة الدوق الحاكم. تنازل فيليب في يناير 1724 لصالح لويس الأول ، ابنه الأكبر من زوجته الأولى ، لكن لويس توفي في أغسطس واستأنف فيليب التاج.

    عندما بدأت حرب الخلافة البولندية في عام 1733 ، رأى فيليب وإليزابيث فرصة أخرى لتقديم مطالبات أبنائهما واستعادة جزء على الأقل من الممتلكات السابقة للتاج الإسباني في شبه الجزيرة الإيطالية. وقع فيليب على ميثاق العائلة مع لويس الخامس عشر ، ابن أخيه وملك فرنسا. تشارلز ، دوق بارما منذ عام 1731 ، غزا نابولي. في ختام السلام في 13 نوفمبر 1738 ، تم التنازل عن السيطرة على بارما وبياتشينزا إلى النمسا ، التي احتلت الدوقيات ولكنها اضطرت الآن إلى الاعتراف بتشارلز كملك لنابولي وصقلية. استخدم فيليب أيضًا حرب الخلافة النمساوية لكسب المزيد من الأراضي في إيطاليا. لم يعش ليرى الأمر حتى نهايته ، ومع ذلك ، مات عام 1746.

    فرديناند السادس وتشارلز الثالث تحرير

    فرديناند السادس ، الابن الثاني لفيليب الخامس وزوجته الأولى ، خلف والده. لقد كان ملكًا محبًا للسلام أبقى إسبانيا خارج حرب السنوات السبع. توفي عام 1759 في خضم ذلك الصراع وخلفه أخوه غير الشقيق تشارلز الثالث. كان تشارلز الابن الأكبر لفيليب وإليزابيث فارنيزي. ولد عام 1716 وأصبح دوق بارما عندما توفي آخر دوق فارنيز عام 1731.

    بعد انتصار إسبانيا على النمساويين في معركة بيتونتو ، ثبت عدم جدوى إعادة توحيد نابولي وصقلية إلى إسبانيا ، لذا أصبح تشارلز ملكًا لنابولي ، كحل وسط ، مثل تشارلز الرابع والسابع من صقلية. بعد انضمام تشارلز إلى العرش الأسباني عام 1759 ، طُلب منه ، بموجب معاهدة نابولي المؤرخة 3 أكتوبر 1759 ، التنازل عن نابولي وصقلية لابنه الثالث ، فرديناند ، وبالتالي استهل الفرع المعروف باسم نابولي بوربون.

    أعاد تشارلز إحياء ميثاق الأسرة مع فرنسا في 15 أغسطس 1761 وانضم إلى حرب السنوات السبع ضد بريطانيا عام 1762 ، حيث تم اتباع السياسات الإصلاحية التي تبناها في نابولي بقوة مماثلة في إسبانيا ، حيث قام بإصلاح البيروقراطية المرهقة للدولة تمامًا. بصفته حليفًا فرنسيًا ، عارض بريطانيا خلال الثورة الأمريكية في يونيو 1779 ، حيث قام بتزويد المتمردين بكميات كبيرة من الأسلحة والذخائر ، واحتفظ بثلث القوات البريطانية في الأمريكتين للدفاع عن فلوريدا وما يعرف الآن بألاباما ، والتي تم الاستيلاء عليها في النهاية. من اسبانيا. توفي تشارلز عام 1788.

    تحرير بوربون بارما

    تحققت طموحات إليزابيث فارنيزي في ختام حرب الخلافة النمساوية في عام 1748 عندما تنازلت النمسا عن دوقية بارما وبياتشينزا ، التي احتلتها القوات الإسبانية بالفعل ، لابنها الثاني فيليب ، ودمجت مع دوقية غونزاغا السابقة. Guastalla. توفيت إليزابيث عام 1766.

    عند سقوط الإمبراطورية الفرنسية ، أعيد فرديناند الأول إلى عرش مملكة الصقليتين عام 1815 ، وأسس بيت بوربون-الصقليتين. ثار رعاياه في عام 1820 واضطر إلى منح دستور غزته النمسا في مارس 1821 وألغى الدستور. وخلفه ابنه فرانسيس الأول عام 1825 وحفيده فرديناند الثاني عام 1830. اندلعت ثورة أخرى في يناير 1848 واضطر فرديناند أيضًا إلى إصدار دستور. تم إلغاء هذا الدستور في عام 1849. وخلف فرديناند ابنه فرانسيس الثاني في مايو 1859.

    عندما استولى جوزيبي غاريبالدي على نابولي عام 1860 ، أعاد فرانسيس الدستور في محاولة لإنقاذ سيادته. هرب إلى قلعة جايتا ، التي استولت عليها قوات بيدمونت في فبراير 1861 ، وضمت مملكته إلى مملكة إيطاليا في 17 مارس 1861 ، بعد سقوط قلعة ميسينا (استسلمت في 12 مارس) ، على الرغم من أن القوات النابولية في سيفيتيلا ديل ترونتو قاومت لمدة أطول بثلاثة أيام.

    بعد سقوط نابليون ، أصبحت ماريا لويزا ، زوجة نابليون ، دوقة بارما. كتعويض ، تم تعيين تشارلز لويس ، ملك إتروريا السابق ، دوق لوكا. عندما توفيت ماريا لويزا عام 1847 ، أعيد إلى بارما باسم تشارلز الثاني. تم دمج Lucca في توسكانا. وخلفه ابنه تشارلز الثالث ، وحفيده روبرت الأول ، في عام 1854. وصوت شعب بارما للاتحاد مع مملكة سردينيا في عام 1860. وبعد التوحيد الإيطالي في العام التالي ، لم تعد أسرة بوربون في إيطاليا موجودة. .

    أعيد فرديناند السابع إلى عرش إسبانيا في مارس 1814. مثل نظيره الإيطالي من عائلة بوربون ، ثار رعاياه ضده في يناير 1820 وأجبر على منح دستور. غزا جيش فرنسي عام 1823 وألغي الدستور. تزوج فرديناند من زوجته الرابعة ، ماريا كريستينا ، ابنة فرانسيس الأول ، ملك بوربون في صقلية ، في عام 1829. وعلى الرغم من زيجاته العديدة لم يكن له ولد ، لذلك في عام 1833 تأثر بزوجته لإلغاء قانون ساليك. أن ابنتهما ، إيزابيلا ، يمكن أن تصبح ملكة وتحرم شقيقه ، دون كارلوس ، من العرش.

    خلفت إيزابيلا الثانية والدها عندما توفي عام 1833. كانت تبلغ من العمر ثلاث سنوات فقط وكانت والدتها ماريا كريستينا بمثابة وصية على العرش. عرفت ماريا أنها بحاجة إلى دعم الليبراليين لمعارضة دون كارلوس ، لذا منحت دستوراً في عام 1834. وجد دون كارلوس أكبر دعم له في كاتالونيا وبلاد الباسك لأن الدستور جعل المقاطعات مركزية وبالتالي حرمهم من الحكم الذاتي الذي كانوا يسعون إليه. هُزم وهرب من البلاد في عام 1839. أُعلنت سن إيزابيلا عام 1843 وتزوجت من ابن عمها فرانسيسكو دي أسيس ، ابن شقيق والدها ، في 10 أكتوبر 1846. اندلعت ثورة عسكرية ضد إيزابيلا عام 1868 وكانت خلع في 29 سبتمبر. تنازلت عن العرش لصالح ابنها ألفونسو عام 1870 ، لكن إسبانيا أعلنت جمهورية لفترة وجيزة.

    عندما فشلت أول جمهورية إسبانية ، عُرض التاج لابن إيزابيلا الذي قبل في الأول من يناير عام 1875 لقب ألفونسو الثاني عشر. دون كارلوس ، الذي عاد إلى إسبانيا ، هُزم مرة أخرى واستأنف نفيه في فبراير 1876. منح ألفونسو دستورًا جديدًا في يوليو 1876 كان أكثر ليبرالية من ذلك الذي منحته جدته. وانقطع عهده عندما توفي عام 1885 عن عمر يناهز الثامنة والعشرين.

    ولد ألفونسو الثالث عشر في 17 مايو 1886 بعد وفاة والده. عملت والدته ماريا كريستينا ، الزوجة الثانية لألفونسو الثاني عشر ، كوصي على العرش. تم إعلان سن ألفونسو الثالث عشر في عام 1902 وتزوج فيكتوريا أوجيني جوليا إينا من باتنبرغ ، حفيدة الملكة البريطانية فيكتوريا ، في 31 مايو 1906. ظل محايدًا خلال الحرب العالمية الأولى ، لكنه دعم الانقلاب العسكري لميغيل بريمو دي ريفيرا في 13 سبتمبر 1923. بدأت الحركة نحو إنشاء الجمهورية في عام 1930 وفر ألفونسو من البلاد في 14 أبريل 1931. لم يتنازل رسميًا عن العرش ، لكنه عاش بقية حياته في المنفى. توفي عام 1941.

    بدت سلالة بوربون منتهية في إسبانيا كما هو الحال في بقية العالم ، لكنها ستُبعث من جديد. أطيح بالجمهورية الإسبانية الثانية في الحرب الأهلية الإسبانية ، مما أدى إلى دكتاتورية فرانسيسكو فرانكو. عين خوان كارلوس دي بوربون ، حفيد ألفونسو الثالث عشر ، خليفته في عام 1969. عندما توفي فرانكو بعد ست سنوات ، تولى خوان كارلوس الأول العرش لاستعادة سلالة بوربون. أشرف الملك الجديد على الانتقال الإسباني إلى الديمقراطية اعترف الدستور الإسباني لعام 1978 بالنظام الملكي.

    منذ عام 1964 ، ساد خط Bourbon-Parma في لوكسمبورغ من خلال Grand Dukes Jean وابنه هنري. في يونيو 2011 ، تبنت لوكسمبورغ البكورة المطلقة ، لتحل محل قانون شبه سالي القديم الذي كان من الممكن أن يضمن بقاء حكم بوربون لأجيال.

    على الرغم من أنها ليست قوية كما كانت في السابق ولم تعد سائدة في موطنها الأصلي فرنسا ، إلا أن بيت بوربون لم ينقرض بأي حال من الأحوال وقد نجا حتى يومنا هذا ، والذي يتكون في الغالب من الجمهوريات.

    يُعتقد أن بيت بوربون ، في فروعه الباقية ، هو أقدم سلالة ملكية في أوروبا (وأقدم عائلة أوروبية موثقة تمامًا) والتي لا تزال موجودة في السلالة المباشرة للذكور حتى اليوم: أسلاف بيت كابيت الذكور ، الروبرتيين ، نعود إلى روبرت من Hesbaye (المتوفى 807) كأول سلف مضمون ويعتقد أنه سليل مباشر من الذكور لـ Charibert de Haspengau (حوالي 555-636). إذا كان هذا صحيحًا ، فإن البيت الإمبراطوري في اليابان فقط هو الذي سيتفوق على عصر بوربون ، حيث تم توثيقه بشكل موثوق - كمنزل حاكم بالفعل - من حوالي 540. يتتبع بيت هيس خطه إلى 841 ، وبيت ويلف إستي و ظهر كل من آل ويتين في القرن العاشر (وكذلك بعض المنازل الإيطالية غير الحاكمة مثل كايتاني أو عائلة ماسيمو) ، في حين أن معظم العائلات الحاكمة الأخرى في أوروبا لم تظهر إلا على ضوء التاريخ بعد عام 1000 .


    في تركيز:

    مع ماتسونيا الآن في الخدمة ، Matson & # 8217s لمدة سبع سنوات ، اكتمل تجديد أسطول هاواي 900 مليون دولار +. ماتسونيا تنضم إلى سفينتها الشقيقة Kanaloa Class لورلين في خدمة Matson & # 8217s هاواي. معًا ، هاتان المركبتان للحاويات / الدحرجة ، والسفن المتدحرجة ("con-ro") تتصل بهونولولو ، ولونج بيتش ، وأوكلاند أسبوعيًا وتسمح لشركة ماتسون بتقديم خدمة هاواي مرتين أسبوعياً من شمال وجنوب كاليفورنيا.

    ستكون سفن Kanaloa Class الثالثة والرابعة من سفن Matson الجديدة الحديثة التي تدخل الخدمة في عامي 2019 و 2020. سيكون لكل منهما مرآب مغلق يتسع لما يقرب من 500 مركبة ، بالإضافة إلى مساحة واسعة لمخزون العربات والبضائع السائبة . مجهزة بأحدث التقنيات الخضراء ، ماتسونيا يتميز بتصميم هيكل موفر للوقود ، وخزانات وقود مزدوجة الهيكل آمنة بيئيًا ، وأنظمة صابورة المياه العذبة ، وأول محركات ذات وقود مزدوج من المستوى 3 يتم نشرها في سفن الحاويات التي تخدم موانئ الساحل الغربي. جميع سفن ماتسون الجديدة هي جزء من استثمار أكبر بمليار دولار لتحديث خدمة ماتسون في هاواي. تعلم المزيد عن ماتسونيا والتزامات ماتسون الأخرى لخدمة هاواي. استثمارات هاواي »

    ألاسكا - خدمة آسيا إكسبريس

    تقدم ماتسون الآن خدمة مباشرة إلى آسيا من ألاسكا مع Alaska & # 8211 Asia Express (AAX). سيقدر العملاء راحة الخدمة المباشرة المتجهة غربًا من Dutch Harbour ، ألاسكا إلى Ningbo و Shanghai ، الصين أو النقل في مركزنا في شنغهاي إلى مدن أخرى في آسيا عبر شبكة شركاء Matson.

    توفر شبكة شركاء ماتسون في آسيا اتصالات في الوقت المناسب من شنغهاي إلى الموانئ في كوريا الجنوبية (بوسان) واليابان (هاكاتا وكوبي ويوكوهاما) وتايوان (كاوشيونغ) والصين (داليان وتشينغداو) وفيتنام (هوشي منه) وتايلاند (لايم) تشابانغ).

    لمزيد من المعلومات حول الشحن إلى آسيا ، للحصول على عرض أسعار مجاني ، أو لحجز شحنة إلى آسيا ، يرجى الاتصال بالرقم 1-877-678-SHIP للتحدث مع ممثل خدمة عملاء Matson في الولايات المتحدة.

    كوفيد -19

    تستمر جميع عمليات ماتسون دون انقطاع.

    تلتزم شركة ماتسون باتخاذ جميع الخطوات المناسبة لضمان استمرار الخدمات ، بما في ذلك نشر السفن الاحتياطية إذا لزم الأمر لمواصلة تلبية احتياجات عملائنا ومجتمعاتنا. نحن نراقب التطورات عن كثب ونضمن الامتثال لجميع خفر سواحل الولايات المتحدة وتوجيهات الإبلاغ والوقاية الحكومية المحلية والفيدرالية والدولية في البحر والشاطئ. نظل على اتصال متكرر ومنتظم مع خفر السواحل بالولايات المتحدة وسلطات الموانئ في جميع أنحاء شبكة المحيط الهادئ لدينا فيما يتعلق بعمليات الموانئ التجارية من أجل الحفاظ على جميع خدماتنا والتدفق الموثوق المستمر للبضائع إلى مجتمعاتنا.

    اشحن سيارتك

    شحن مركبتك إلى الساحل الغربي أو هاواي أو ألاسكا أو غوام أو ميكرونيزيا أمر سهل!

    تقدم Matson الخدمة الأكثر ملاءمة وتكرارًا وموثوقية في المحيط الهادئ. نحن خبراء الشحن ، وسنجعل خطواتك سهلة وخالية من القلق.

    نقل أسرتك

    متحرك؟ دعنا نتخلص من عناء شحن البضائع المنزلية والمركبات.

    مع أكثر من 135 عامًا في مساعدة العائلات على الانتقال من هنا إلى هناك ، نحن نعرف التدريبات.


    ماتسون يتسلم "ماتسونيا"

    هونولولو ، 18 ديسمبر ، 2020 / بي آر نيوزواير / - استلمت شركة ماتسون ، إنك (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: MATX) ، شركة النقل الأمريكية الرائدة في المحيط الهادئ ، اليوم ماتسونيا، هي الثانية من مجموعتين جديدتين من فئة Kanaloa Class حاوية / قابلة للدحرجة (& quotcon-ro & quot) تم بناؤها لشركة Matson بواسطة General Dynamics NASSCO. الاثنان هما أكبر السفن من نوعها التي تم بناؤها على الإطلاق في الولايات المتحدة ، حيث ينضمان إلى سفينتين جديدتين ، دانيال ك إينوي و كايمانا هيلا ، وهي الأكبر من نوعها في الأسطول التجاري الأمريكي ، في استكمال تجديد أسطول ماتسون في هاواي.

    ماتسونيا و لورلين يبلغ طول كل منها 870 قدمًا ، وعرضها 114 قدمًا (شعاع) ، مع غاطس عميق يبلغ 38 قدمًا ويزن أكثر من 50000 طن متري. تحتوي السفن الشقيقة على مرآب مغلق يتسع لما يقرب من 500 مركبة ، بالإضافة إلى مساحة واسعة لمخزون العربات والبضائع السائبة. لورلين دخلت الخدمة في يناير من هذا العام.

    بناها فيلي لبناء السفن ، حاويات ماتسون الجديدة من فئة ألوها ، دانيال ك. إينوي و كايمانا هيلا ، دخلت الخدمة في 2018 و 2019 على التوالي. كل حاوية بطول 850 قدمًا لها سعة تعادل 3600 قدمًا (TEU).

    السفن الأربع الجديدة هي حجر الزاوية في استثمار ماتسون الذي يقارب المليار دولار لتحديث خدماتها في هاواي. بالإضافة إلى استثمار ما يقرب من 930 مليون دولار في أسطولها ، تستثمر ماتسون أيضًا أكثر من 60 مليون دولار في تحسينات لمحطة هاواي المركزية في جزيرة ساند في هونولولو ، بالتزامن مع خطة تحديث الموانئ في ولاية هاواي.

    وقال مات كوكس ، رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي ، إن تشغيل أربع سفن جديدة في الخدمة في فترة ثلاث سنوات يعد إنجازًا مهمًا يتوج ثماني سنوات من التخطيط وإدارة المشاريع والتنسيق للفرق عبر العديد من الإدارات في ماتسون. & quot جنبًا إلى جنب مع تحديث وتوسيع محطة هونولولو الخاصة بنا ، فإن هذه الاستثمارات تجعل شركة ماتسون قادرة على تقديم خدمة فعالة وموثوقة إلى هاواي لعقود قادمة. & quot

    اكتملت المرحلة الأولى من مشروع تحديث محطة جزيرة الرمال في ماتسون هذا العام ، مع تركيب ثلاث رافعات جسرية جديدة تعمل بالكهرباء وتحديث ثلاث رافعات موجودة ونظام الطاقة بالمحطة. ستبدأ المرحلة الثانية ، التي ستتضمن تحسينات لساحة وبوابة الحاويات ، في عام 2021. في المرحلة الثالثة ، بالتزامن مع استكمال الدولة لمحطة كابالاما للحاويات الجديدة ، ستوسع ماتسون الواجهة البحرية وبصمة المحطة الإجمالية بنسبة 30 في المائة من خلال الاستحواذ على المجاورة. أرصفة 51A و B.

    بالإضافة إلى ضمان خدمة فعالة وموثوقة إلى هاواي على مدى العقود الثلاثة القادمة ، فإن برنامج تجديد أسطول ماتسون يحقق أيضًا تحديثًا أوسع للأسطول يضمن الامتثال للوائح الانبعاثات العالمية الصارمة بشكل متزايد.

    تم تصميم وبناء السفن الأربع الجديدة خصيصًا لتجارة هاواي ، وتتميز بأحدث التقنيات الخضراء ، بما في ذلك تصميم الهيكل الموفر للوقود ، وخزانات الوقود ذات الهيكل المزدوج الآمنة بيئيًا ، والمحركات المتوافقة مع الغاز الطبيعي السائل (LNG) ، و أنظمة صابورة المياه العذبة. تم تجهيز سفن فئة Kanaloa الحديثة بأول محركات ذات وقود مزدوج من المستوى 3 ليتم نشرها في سفن الحاويات التي تخدم موانئ الساحل الغربي بانتظام. تعمل محركات المستوى 3 على تقليل مستويات انبعاثات الجسيمات بنسبة 40 بالمائة وانبعاثات أكسيد النيتروجين بنسبة 20 بالمائة ، مقارنةً بمعايير المستوى 2.

    السفن الأربع الجديدة هي أيضًا أسرع سفن ماتسون ، مع القدرة على العمل عند 23 عقدة أو أكثر ، مما يساعد على ضمان التسليم في الوقت المحدد في هاواي من ثلاث محطات الساحل الغربي لماتسون في تاكوما وأوكلاند ولونج بيتش.

    'ماتسونيا و "لورلاين" هي أسماء السفن الشهيرة في تاريخ ماتسون الطويل. ماتسونيا يعود تاريخها إلى بناء أول سفينة ماتسون بهذا الاسم في عام 1912. تم تسمية ثلاث سفن أخرى بهذا الاسم في السنوات اللاحقة ، والسفينة الجديدة هي الخامسة. "لورلين"يعود تاريخه إلى بناء أول سفينة للكابتن ويليام ماتسون تحمل هذا الاسم في عام 1887. وأطلق على أربع سفن أخرى الاسم في السنوات اللاحقة ، أحدث سفينة هي السادسة.

    دانيال ك. إينوي تم تسميته تكريما لسيناتور هاواي الراحل ، الذي كان مؤيدًا قويًا للبحرية التجارية الأمريكية ومدافعًا قويًا عن الصناعة البحرية. & quot Kaimana Hila & quot هي كتابة صوتية في هاواي لـ & quot ؛ Diamond Head ، & quot واحدة من أكثر المعالم شهرة في هاواي.

    مزيد من المعلومات حول ماتسونيا وبرنامج Matson لتحديث الأسطول متاح على: https://www.matson.com/kanaloa-class.html

    * الوحدات المكافئة عشرين قدمًا ، وهي الوحدة القياسية لقياس سعة الحاوية


    ماتسونيا

    الوضع الحالي لـ ماتسونيا في داخل المحيط الهادئ الشمالي مع الإحداثيات 37.77193° / -122.30316° كما ورد في 2020-04-06 19:56 بواسطة AIS إلى تطبيق تعقب السفن لدينا. السرعة الحالية للسفينة هي 0 عقدة وهو حاليا داخل ميناء أوكلاند.

    السفينة ماتسونيا (IMO: 7334204 ، MMSI: 366365000) هو ملف Ro-Ro / حاملة الحاويات تم بناؤه عام 1973 (48 سنة). إنها تبحر تحت علم [الولايات المتحدة] الولايات المتحدة الأمريكية.

    في هذه الصفحة ، يمكنك العثور على معلومات حول الموقع الحالي للسفن ، وآخر مكالمات الميناء التي تم اكتشافها ، ومعلومات الرحلة الحالية. إذا لم تكن السفن في تغطية AIS ، فستجد أحدث موضع.

    الوضع الحالي لـ ماتسونيا تم اكتشافه بواسطة مستقبلات AIS الخاصة بنا ونحن لسنا مسؤولين عن موثوقية البيانات. تم تسجيل آخر موضع أثناء وجود السفينة في التغطية بواسطة أجهزة استقبال Ais لتطبيق تتبع السفن الخاص بنا.

    المسودة الحالية لـ ماتسونيا كما ذكرت AIS هو 9 أمتار


    SS Malolo & amp Matsonia

    كانت Malolo هي الأولى من بين عدد من السفن التي صممها ويليام فرانسيس جيبس ​​العظيم لشركة Matson Line. نظرًا لتصميمها المتقدم ، تم بناؤها بواسطة W. Cramp & amp Sons ، فيلادلفيا في عام 1926.

    تم إطلاق SS Malolo في 26 يونيو 1926. اكتمل في مايو 1927 ، غادرت في 24. لمساراتها البحرية. ومع ذلك ، في اليوم التالي ، بينما كانت تعاني من ضباب كثيف ، كانت تقع بالقرب من Nantucket Lightship ، وهي سفينة نرويجية ، اصطدمت SS Jacob Christensen مع Malolo مما تسبب في مستوى عالٍ من ميزات السلامة ، مثل وجود حواجز مزدوجة القاع ومقاومة للماء ، وقد تم إبقائها طافية و تم سحبها إلى نيويورك حيث دخلت الحوض الجاف وتم إصلاحها واستكمالها.

    أخيرًا تم الانتهاء منها وتسليمها إلى Matson Lines في أكتوبر 1927 ، وفي 16 نوفمبر ، غادرت السفينة ذات الهيكل البني المحمر سان فرانسيسكو في رحلتها الأولى إلى هونولولو.

    عندما تم تصنيعها ، كانت Malolo هي الأكبر والأكثر تقدمًا تقنيًا في عصرها ، وكانت تعتبر أفخم بطانة تم بناؤها في الولايات المتحدة.

    عندما غادرت Malolo هونولولو خلال رحلتها العائدة الأولى ، بدأت ماتسون عادة الركاب الذين يرمون حيواناتهم في البحر أثناء مرور السفينة دايموند هيد. سوف يعني الطفو بعيدًا أن الراكب سيعود مرة أخرى إلى شواطئ هاواي في المستقبل.

    هنا نرى SS Malolo المكتمل للتو

    الصور القليلة التالية التي خرجت من كتيب Matson SS Malolo الفاخر المكون من 36 صفحة والذي تم إصداره في وقت قريب من رحلة مايدن عام 1927. تفاخر ماتسون بأنها & # 147 ، من ملوك السفن البحرية ، هذا الحاكم للمحيط الهادئ ، الرائد مالولو لخط ماتسون. & # 148

    الكتيب التقديمي لعام 1927 لـ SS Malolo

    شوهدت صورة أخرى لمالولو مبنية

    تُظهر الصور أدناه التصميمات الداخلية التقليدية التي من شأنها أن تجعل أي مسافر عبر المحيط يشعر وكأنه في المنزل تمامًا. تُظهر المناظر بهو Purser وغرفة التدخين وغرفة الطعام بالإضافة إلى العديد من الأماكن الأخرى ، ولكن هذه مجرد عينة صغيرة.

    اللوبي الرئيسي مع Pursers Office

    استوعبت هذه البطانة الفاخرة 457 راكبًا من الدرجة الأولى و 163 راكبًا في درجة المقصورة في أقصى درجات الراحة والأناقة. على الرغم من أنها ليست سفينة كبيرة ، إلا أنها كانت فسيحة بالنظر إلى نسبة الركاب. كانت الغرف العامة في كلا الفئتين أنيقة بجدران مبطنة بأخشاب راقية ممزوجة بألوان هادئة ومفروشة بشكل فاخر. ستكون Malolo واحدة من أوائل السفن التي تمتلك مسبحًا داخليًا ، والتي أصبحت سمة مشهورة وكثر الحديث عنها في السفينة. كانت أماكن الإقامة في الغالب بالخارج ، مع عدد قليل من الكبائن الداخلية. الغالبية العظمى لديها مرافق خاصة.

    كانت صالة الدرجة الأولى الرئيسية غرفة مشرقة وبالتأكيد كانت أكثر الغرف اتساعًا! إلى جانب كونه مفروشًا ومفروشًا بالسجاد بشكل جميل ، تم طلاء جدرانه بدرجات اللون البيج مع وجود مدافئ ونوافذ كبيرة على الجانبين. تم إعطاء الأسقف إحساسًا بارتفاع إضافي من خلال قبة مركزية بالإضافة إلى ما يبدو أنه قباب على جانبي الصالة ، لكنها في الواقع كانت أشبه بإطارات عميقة ، وكانت فكرة ذكية جدًا وعملت بشكل جيد!

    فوق & أمبير أدناه : غرفة التدخين ولقطة مقرّبة للغرف الموقد

    من ناحية أخرى ، كانت غرفة التدخين قصة مختلفة تمامًا لأنها كانت أسلوبًا تقليديًا للمكان وكان لها هذا الشعور البريطاني. جدران مكسوة بالخشب بشكل جميل بالإضافة إلى مدفأة أنيقة مع ساعة عباءة أعلاها. مرة أخرى ، ظهرت في الأعلى بسقف مقبب مركزي مع ميزة خشبية وأعمدة كبيرة تقسم الغرفة إلى أقسام. ومع ذلك ، فإن المفروشات غير رسمية أكثر مع الأرائك وكراسي الصالة ذات المفروشات ذات الألوان الفاتحة المزخرفة بالزهور ، والطاولات مع مفارش المائدة المتقلب ، والكراسي الخشبية الجذابة. على طول جميع الجدران كانت هناك تركيبات إضاءة جدارية مبهجة ، بالإضافة إلى إضاءة السقف. وكما هو معتاد في جميع أنواع نخيل سفن ماتسون الموجودة في جميع الأماكن العامة!

    من الواضح أن المطعم الرئيسي هو دائمًا واحد من أرقى وأعلى الأماكن في الدرجة الأولى ، لأنه يميل إلى أن يكون في معظم Liners ، ولن يخيب Malolo بالتأكيد! كان المطعم واسعًا ، وقد بدا أكثر من ذلك ، نظرًا لأن قلب المكان كان بارتفاع طابقين ، مع قبة كبيرة تتميز بإضاءة رائعة في المنتصف بالإضافة إلى لوحة جدارية كبيرة في أحد طرفيها ومنصة الفرقة في الجانب. آخر. تبدو الأرضية الرخامية بالكامل باللونين الأسود والأبيض / الرمادي مذهلة نوعًا ما ، جنبًا إلى جنب مع الكراسي الخشبية الداكنة الأنيقة والأنيقة. يمكنك فقط تخيل الطاولات الموضوعة بشكل رائع مع أفضل البورسلين الفضي والفاخر والكؤوس الكريستالية الجاهزة لتناول وجبة مسائية رائعة!

    خارجياً ، كان Malolo هو ما يمكن أن نعتبره سفينة متوسطة المظهر ، بها هيكل ماتسون التقليدي البني المحمر ، والبنية الفوقية البيضاء ، مع صاريتين ، وقمعان طويلان أصفر وأسود مع شعارات ماتسون التقليدية & # 147M & # 148. ومع ذلك ، ما كان غير عادي هو أن قوارب النجاة الخاصة بها كانت متدلية على مستوى منخفض من بنيتها الفوقية ، وهو الأمر الذي سيتغير بعد 10 سنوات عندما تم تحديثها بشكل كبير.

    كل وايت SS Malolo:

    مع استحقاق البطانات الثلاثة الجديدة قريبًا ، ماريبوسا ، مونتيري ذا لورلين ، سيكون كل ذلك مزينًا بكسوة استوائية بيضاء بالكامل ، وقد تقرر في عام 1928 إعادة طلاء Malolo بالكامل باللون الأبيض ، مما يجعلها أكثر ملاءمة للمناطق الاستوائية بالنظر إلى أنها كانت تعمل بالفعل في الدائرة. رحلات المحيط الهادئ إلى آسيا وأستراليا كما فعلت مرة أخرى في زيها الجديد في عام 1929 وتكرر هذا على مدى السنوات التالية بسبب النجاح الكبير لهذه الرحلات. ومع ذلك ، امتدت أيضًا & # 147 Tropification & # 148 إلى بعض تصميماتها الداخلية ، وأصبحت الآن سفينة أفضل بكثير.

    شوهدت Malolo وهي تمر بعملية الترويض & # 147 & # 148 وستصبح قريبًا سفينة بيضاء بالكامل مع قمع صفراء بسيطة مع اللون الأزرق & # 147M & # 148 لماتسون!

    أعلاه ، نرى SS Malolo في لونها الأبيض الجديد بالكامل وهي جاهزة لدورها المستمر في الإبحار في المحيط الهادئ بالإضافة إلى آسيا وأستراليا.

    على الرغم من أن Malolo واصلت خدمتها من الساحل الغربي إلى هاواي ، إلا أنها ستقوم برحلاتها السنوية الممتدة المغادرة من سان فرانسيسكو وتتجه عبر المحيط الهادئ لتزور اليابان وهونج كونج والفلبين وسنغافورة وتايلاند ثم نزولًا إلى أستراليا ، وتزور فريمانتل (بيرث) وملبورن و سيدني. ثم عبرت بحر تاسمان إلى أوكلاند نيوزيلندا ، ثم عادت إلى سان فرانسيسكو عبر فيجي وساموا الأمريكية وهاواي

    هنا نرى Malolo في سيدني ، أستراليا خلال رحلة المحيط الهادئ السنوية لها

    جاءت القائمة الموضحة أدناه من ملكية نجمة الشاشة الصامتة الشهيرة بيلي دوف ، التي أبحرت على ما يبدو إلى هاواي مع زوجها بوب كينيستان. هذه القوائم جزء من مجموعة Paul Melzer & # 146s وقد تفضل بإرسالها إليّ عبر البريد الإلكتروني.

    من مجموعة Paul Melzer & # 146s

    من مجموعة Paul Melzer & # 146s

    من مجموعة Paul Melzer & # 146s

    تحديد - SS Malolo كما بني في عام 1927 وأعيد بناء SS Matsonia 1937:

    بناها: W. Cramp & amp Sons ، فيلادلفيا 1927.

    الحمولة: 17،232 GRT / 1937: 17،226 GRT.

    المحركات: توربينات بخارية بواسطة البناة # 150 25000 SHP.

    الركاب: 457 درجة أولى و 163 كابينة.

    1937: & # 133 & # 133 & # 133 & # 133693 الدرجة الأولى فقط.

    إس إس ماتسونيا:

    مع مغادرة سفينة ماتسون السابقة ، ماتسون ، في عام 1937 ، قررت شركة ماتسون لاينز إعادة بناء مالولو بشكل كبير وإعادة تسمية ماتسونيا لها. العمل الذي تم القيام به سيغير مظهرها العام بشكل كبير ، حيث تم نقل قوارب النجاة إلى طابقين أعلى. كان السطح الذي كانت فيه قوارب النجاة مغلقًا بالكامل ، مما يوفر كبائن إضافية بما في ذلك عدد من أجنحة Matson & # 147Lanai الشهيرة. & # 148. تضمن سطح القارب الجديد متنزهًا مرغوبًا كثيرًا ، وشائعًا في المناخات الأكثر دفئًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين أماكن الإقامة القديمة بشكل كبير. عند الانتهاء ، بدت مذهلة وظهرت على شكل سفينة أكبر بكثير ، على الرغم من تسجيلها الآن عند 17226 GRT. واصلت إس إس ماتسونيا التي تبدو وكأنها سفينة جديدة تبحر بين سان فرانسيسكو وهونولولو حتى عام 1941.

    تم إصدار بطاقة بريدية من SS Matsonia بعد إعادة بنائها عام 1937

    يو إس إس ماتسونيا:

    في 21 نوفمبر 1941 ، طلبت البحرية الأمريكية من ماتسونيا لنشرها كسفينة نقل جنود. تلقت تحولًا سريعًا من أجل نقل ما يصل إلى 3000 جندي وغادرت سان فرانسيسكو في 5 ديسمبر متجهة إلى الفلبين مع القوات. ومع ذلك ، بسبب الهجوم على بيرل هاربور ، تم إرجاع ماتسونيا إلى الخلف & # 147 ومنعرج المنزل إلى سان فرانسيسكو & # 148 وفقًا لسام فوكس الذي كان على متن الطائرة. هناك كانت محملة بالأسلحة والاحتياجات الأخرى لمنطقة الحرب ، بالإضافة إلى حوالي 3280 جنديًا.

    شوهدت يو إس إس ماتسونيا هنا وهي جاهزة للمغادرة من سان فرانسيسكو في عام 1943

    المصدر: صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية & # 150 NH 89859

    غادرت سان فرانسيسكو مرة أخرى مع تجديدها السريع كجندي تم الانتهاء منه في 16 ديسمبر 1941 وتوجهت إلى هونولولو في قافلة تضم شقيقتين جديدتين ، مونتيري ولورلاين. خلال فترة الحرب ، قامت بنقل القوات حول المحيط الهادئ وأجرت أيضًا عددًا كبيرًا من المكالمات إلى أستراليا.

    قصص من أبحروا خلال سنوات الحرب:

    رحلة إلى بريزبين أستراليا:

    السيد و كتب لي وأخبرني قصته:

    & # 147 أبحرت على متن ماتسونيا في رحلتي الأخيرة بصفتي كاديت USMMCC من وإلى بريزبين أستراليا مع بعض الجنود العائدين وأيضًا بعض عرائس الحرب. لقد كانت تغييرًا كبيرًا عن سفينتي السابقة ، Grace Line Santa Elisa ، لكن المقارنة بين الاثنين ستكون عبارة عن التفاح والأرز! كان النقيب فرانك جونسون هو السيد ، وكان رجل نبيل اسمه Borthen كبير الضباط ، وكان Schurz (sp) رفيقه الأول.

    قيل لي أن هاواي تم إهمالهم بالاسم & # 147Malolo & # 148 بمعنى & # 147flying Fish & # 148 وقد وضعوا عليها لعنة مما أدى إلى وقوع حادث مؤسف وفقدان بعض من خيالها ، لا أعرف ما إذا كانت هذه الحكاية صحيح!

    في وقت لاحق قاموا برفع قوارب النجاة الخاصة بها على & # 147 Lanai (Boat) Deck ، & # 148 والتي يزعم البعض أنها أعطتها استقرارًا أقل قليلاً في الطقس وبعضها أطلق عليها اسم & # 147 rollolo. & # 148 يمكنني أن أشهد على لفة لها ، لقد أخذت لفة جيدة ثم علقت هناك للحظات بدا وكأنها وقت طويل! لم يكن لدى الطلاب العسكريين الكثير ليفعلوه بشأن ماتسونيا ، في تلميع النحاس وما شابه. في الساعة 12 إلى 4 ، كانت وظيفتي هي ملء جميع ساعات الحاجز ، وبعد ذلك كان أحد الطهاة ، الذي كان طاهيًا للحلويات في أحد الفنادق الكبيرة ، يقدم لي وجبة فطور فاخرة!

    توقفنا في Pago Pago على كلا المسارين إلى Brisbane ، وذهبنا جميعًا إلى الشاطئ لشراء الهدايا التذكارية. في العودة ، واجهنا عاصفة سيئة في الحوض الصغير ، كان بإمكانك رؤية الموجة التالية على مستوى العين ، أصغر من أن تخاف! لقد دفعنا إضراب أحد التحميلات في سان فرانسيسكو إلى الالتفاف إلى سياتل ، لذلك سرنا عبر مضيق خوان دي فوكا ، ولست متأكدًا من وجود طيار ، لكن النقيب جونسون كان يتحكم فيها جيدًا ، وقضينا حوالي شهر هناك. منذ انتهاء الحرب ، قرر بعضنا نحن الطلاب العسكريين تسمية الحياة البحرية يوميًا وتركوها في ذلك الوقت. كانت سفينة رائعة وطعامًا جيدًا بشكل خاص دائمًا. ضباط ممتازون! دبليو ف. بيسيلر & # 148

    توني برنس كان يبلغ من العمر ست سنوات فقط عندما أبحر في ماتسونيا من سان فرانسيسكو مغادرًا في 6 أكتوبر 1945 ، ووصل إلى بريزبين أستراليا في 22 أكتوبر. قال

    & # 147 كنت في هذه الرحلة مع والدي للانضمام إلى العائلة في أستراليا. أفهم أنها لم تكن رحلة مجدولة ولكن لدي نسخة من قائمة الركاب لإثبات ذلك. أتذكر جيدًا أن البحارة ألقوا الذخيرة في البحر أثناء الرحلة. كانت أحواض المدافع لا تزال في مكانها على طول الطوابق ولا تزال السفينة ترتدي نظام الألوان الرمادي في زمن الحرب. بعد كل شيء ، كانت حرب المحيط الهادئ قد انتهت فقط لفترة قصيرة جدًا وكانت لا تزال تحت قيادة البحرية الأمريكية. & # 148

    في عام 1946 ، تم إيقاف تشغيلها ويقدر أنها نقلت أكثر من 176000 شخص من الجنود ، وعرائس الحرب ، وكذلك المدنيين الآخرين.

    عاد إلى ماتسون ومجددة:

    أعيدت ماتسونيا إلى ماتسون في أبريل 1946 وحصلت على تجديد ضخم أعادتها إلى نفسها الجميلة القديمة حتى تتمكن من استئناف خدمات الركاب. غادرت سان فرانسيسكو في 22 مايو 1946 وظلت في خدمة هاواي في البداية.

    إليكم صورة أخرى رائعة لماتسونيا أثناء وجودها في البحر

    مارشال إيرل ويلكوكس و زوجته غلاديس أوليفيا صعدوا إلى SS Matsonia في ديسمبر 1946 في رحلة بحرية ، والتي وفقًا لابنتهم Dawn كانت ممتعة للغاية. من الرحلة البحرية قاموا بجمع سلسلة من القوائم الرائعة التي بقيت حتى يومنا هذا ويسعدنا أن نقدم فحوصات أن ابنتهم دون ساندنر لقد أرسلني بلطف.

    أدناه : أربعة أغلفة قائمة رائعة من جولة Mr & amp Mrs Wilcox & # 146s في ماتسونيا في عام 1946

    تم توفير هذه المجموعة من الصور من قبل Dawn Sandner (الولايات المتحدة الأمريكية) ، ابنة السيد & amp Mrs Wilcox

    كما ترون من جميع الأغطية الأربعة ، الألوان زاهية والعمل الفني رائع!

    منظر داخلي لإحدى القوائم

    تلقيت رسالة بريد إلكتروني في عام 2016 من جبل ديفيد ستروب ، بخصوص عمتيه & # 146 اللذان قاما برحلة بحرية على متن سفينة SS Matsonia المبهجة من هونولولو ، إلى سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس في يونيو 1947. لقد كان لطيفًا بما يكفي لإرسال غلاف واحد من القوائم التي لديه لأنه لم يتم عرضها على هذه الميزة للسفينة.

    اشتهر خط ماتسون بأعماله الفنية البولينيزية الملونة الجميلة والمذهلة على أغلفة قوائم الطعام!

    تم تقديم صورة غلاف القائمة الرائعة هذه بواسطة السيد ديفيد ستروب

    بطاقة بريدية لسفينة ماتسونيا شوهدت راسية في الرصيف رقم 10 في هونولولو حوالي عام 1946/1947

    أخيرًا ، قرر ماتسون بيع اس اس ماتسونيا وسرعان ما تم بيعها في أبريل 1948 لشركة Home Line الإيطالية (لكنها مسجلة ضمن خطوط البحر الأبيض المتوسط). عندما استحوذت Home Limes على Matsonia ، تمت إعادة تسميتها & # 147Atlantic ، & # 148 ثم أصبحت المحبوبة للغاية & # 147Queen Frederica & # 148 لكل من Home Lines والمشغلين التابعين لها ، ولاحقًا Chandris Lines!

    ملحوظة : في المرة القادمة التي سيتم فيها تسمية سفينة Matson Line & # 147ماتسونيا& # 148 كانت SS Monterey التي بنيت عام 1932 وفي عام 1956 تمت إعادة تسميتها & # 147Matsonia & # 148 حيث ظل هذا الاسم شائعًا جدًا بين ركاب ماتسون! على الرغم من أنه في وقت لاحق في عام 1963 ، تمت إعادة تسمية هذه السفينة ، التي بدت مشابهة جدًا لسفينة Malolo الرائعة ، مرة أخرى ، لكنها أصبحت هذه المرة & # 147Lurline & # 148. تم بيعها أخيرًا في عام 1970 لتصبح Chandris Liner RHMS Britanis المحبوبة للغاية ، وهي سفينة تتمتع بعمر طويل جدًا ، سواء كبطانة إلى أستراليا أو كسفينة سياحية!

    A Home Lines ، بطاقة بريدية لبطانتهم الجديدة SS Queen Frederica

    الجزء الأول & # 133 SS Malolo & # 150 SS Matsonia .

    الجزء الثاني & # 133 SS Atlantis - RHMS Queen Frederica .

    الجزء الثالث & # 133 SS Queen Frederica 1961 Brochure .

    من أجل الفائدة : للأسف ، لم تعد خدمة البريد الإلكتروني إلى ssMaritime متاحة ، نظرًا لشيخوخة المؤلف والمرض المزمن بالإضافة إلى إعاقته ، وما إلى ذلك. التعامل مع نفسه. إنه نادم بصدق على هذا!

    & # 147 Blue Water Liners تبحر إلى الشواطئ البعيدة.
    شاهدتهم يأتون ، وشاهدتهم يذهبون ، وشاهدتهم يموتون. & # 148

    حيث ستكتشف أكثر من 1،358 بطانات ركاب وكارجو كلاسيكية!

    حيث تصنع سفن الماضي التاريخ وتصنع قصة MV Doulos المبنية عام 1914

    المؤلف يعمل في مجال شحن الركاب وصناعة الرحلات البحرية لأكثر من 60 عامًا

    بالإضافة إلى ذلك ، كان مؤسس & # 147Save the Classic Liners Campaign & # 148 في عام 1990.

    الصور الموجودة على صفحات ssmaritime والمنتسبة هي بواسطة المؤلف أو من المؤلف & # 146 s المجموعة الخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض الصور التي تم توفيرها من قبل شركات الشحن والمصورين الخاصين أو هواة الجمع. يتم منح الائتمان لجميع المساهمين. ومع ذلك ، هناك بعض الصور التي قدمت لي دون تفاصيل تتعلق بالمصور / المالك المعني.

    يغطي هذا الإشعار جميع الصفحات ، على الرغم من ذلك ، ولقد بذلت قصارى جهدي لضمان اعتماد جميع الصور على النحو الواجب وأن يتم إزاحة هذا الإشعار في كل صفحة ، أي عندما يتم تحديث الصفحة!

    شركة ssMaritime مملوكة وحقوق الطبع والنشر لشركة Reuben Goossens - جميع الحقوق محفوظة


    خريطة الخريطة 2

    تم نشر الخرائط الموجودة في مواد مجموعات الخرائط إما قبل عام 1922 ، والتي أنتجتها حكومة الولايات المتحدة ، أو كليهما (انظر سجلات الفهرس المصاحبة لكل خريطة للحصول على معلومات بشأن تاريخ النشر والمصدر). توفر مكتبة الكونجرس الوصول إلى هذه المواد للأغراض التعليمية والبحثية وليست على علم بأي حماية لحقوق الطبع والنشر في الولايات المتحدة (انظر العنوان 17 من قانون الولايات المتحدة) أو أي قيود أخرى في مواد مجموعة الخرائط.

    لاحظ أن الإذن الكتابي من مالكي حقوق الطبع والنشر و / أو أصحاب الحقوق الآخرين (مثل الدعاية و / أو حقوق الخصوصية) مطلوب للتوزيع أو الاستنساخ أو أي استخدام آخر للعناصر المحمية بما يتجاوز ما يسمح به الاستخدام العادل أو الإعفاءات القانونية الأخرى. تقع مسؤولية إجراء تقييم قانوني مستقل لأحد العناصر وتأمين أي أذونات ضرورية في النهاية على عاتق الأشخاص الراغبين في استخدام العنصر.

    خط الائتمان: مكتبة الكونجرس ، قسم الجغرافيا والخرائط.